故障检修与技术维护
柴油发电机组冷却系统过热和过冷运行的影响
柴油发电机冷却系技术状态的恶化，会直接影响柴油发电机的正常运转。技术状态恶化主要表现在冷却系内结水垢使容积变小，水的循环阻力加大，同时水垢导热能力变差，以致散热效果下降，机温偏高，加速水垢的形成。康明斯公司在本文中，介绍了柴油发电机冷却系统的主要数据、过冷和过热运行的影响以及维护保养措施。
图1 冷却系统使用注意事项
一、冷却系统的主要数据
1、风扇护风罩
发动机散热用的风扇包括护风罩、电机和风叶组件等组成，其中风叶组件包括风叶和轮毂，风叶连接在轮毂的周围，而电机通过安装圈固定在护风罩中，电机转轴的端部则与轮毂同轴连接。电机驱使轮毂带着风叶转动，可向发动机送风，促进发动机散热。
（1）护风罩与风扇叶尖的径向间隙应尽可能小，以保证风扇冷却效率。当采用分开式护风罩时，风扇与护风罩无相对运行，其径向间隙应不超过风扇直径的1.5%，或者5 mm~10 mm;当采用整体式护风罩时，风扇与护风罩有相对运动，其径向间隙也不应超过风扇直径的2.5%，或者15 mm~20mm。
（2）风扇伸入护风罩的轴向位置，与进气效率有很大关系，对于吸风式风扇，风扇叶片的投影宽度应伸入护风罩内2/3为宜。
（3）在安装护风罩时必须注意，护风罩与散热器之间不得有缝隙，应采用橡胶或泡沫塑料垫加以密封，以保证冷却效率不降低。
图2 柴油发电机散热器护风圈及风扇轮毂
2、空气中冷系统
（1）中冷器的额定质量流量一般按发动机标定工况进气流量的1.1倍来确定；在额定流量下中冷器的压力降应不超过12.8kpa.
（2）中冷器应具有足够的散热面积，中冷器的出口温度相对于环境温度的温升，一般不允许超过30°c；c.中冷器和水箱散热器不能互相遮挡芯部。
（3）中冷器和联结管路的清洁度非常重要，整个中冷系统所有零件所含杂质的总和不得超过90mg，且杂质颗粒最大不得超过1.6um。
1-膨胀水箱 2-中冷器出气口 3-进气歧管温度传感器 4-进气歧管压力传感器 5-中冷器海水出水口 6-空气滤清器 7-中冷器进气口 8-中冷器壳体 9-sae1号飞轮壳 10-曲轴转速传感器11-机油压力传感器 12-中冷器海水进水口 13-cm850 14-燃油输油泵（cm850后方）15-sim模块16-海水泵 17-凸轮轴位置传感器 18-燃油滤清器 19-燃油油轨压力传感器（中冷器出气口后方）
图3 康明斯柴油机中冷器位置图
二、冷却系统不正确运行
冷却水温不适时会造成发动机低温运转或过热；水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀；冷却水内漏、水质不良均会引起故障。
1、过冷运转
发动机在水温低于65℃c下运行叫做冷运转。发动机未曾充分运转使水温达到肯定程度就会开头工作，或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，都会引起过冷运转。当汽缸壁温度从80℃降至50℃时，缸套的磨损增加约5倍。而在汽缸壁温度达到80~85℃时，磨损量明显降低。水温过低，柴油在燃烧室温升较慢，滞燃期长，燃烧过程恶化，发动机运转不良。
低温运转的主要缘由是节温器失效。检查方法如下∶
（1）检查冷却水的温升速度。观看仪表板水温表，如水温升得很慢则说明节温器工作不正常。
（2）检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入水箱，测量上水室与水温表读数（发运机水套温度）并作较水温升到68~72℃以前，发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同上升，表明节温器不良。
（3）拆检节温器，确认故障。将节温器放在热水中，检查节温器阀门开启和完全开启的温度是否符合修理手册的规定。节温器失效应准时更换，否则会缩短发动机的使用寿命。
2、过热运转
为使发动机处于热平衡状态，要用冷却水把20%~30%的热量带走，使冷却水套中的水温保持在80~90℃。发动机水温超过95℃运行叫做过热运转。
（1）水温过高的运行作业中，应留意水温表和变矩器油温表读数。发觉发动机过热运转应停止作业，让发动机转速降到中速（1000~1100r/min）。切勿在过热时直接加冷却水。温度高达400~500℃的缸盖在急剧降温时简单发生热裂。热机停车前应让发动机盒速几分钟，以防止高温的活塞和其它零件的油膜结胶与焦化。
（2）过热运转时易引起的故障有∶
○充气系数下降，混合气燃烧不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降。
○缸盖、气门、缸套、活塞、活塞环等受热零件热应力增大，常产生热裂。
○破坏滑动协作的正常间隙，稀释油膜，造成活塞拉缸。
○烧坏缸套的防水胶圈。
○机油早期劣化变质，造成润滑不良，简单烧瓦。
三、冷却系统的维护
1、检查冷却液
（1）在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。
（2）如果冷却液不足，应补充开水到溢出为止，尽量避免加生水。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系。
2、清洗冷却系
（1）简单清洗
洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水，起动发动机运转5min后放出，放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。
（2）彻底清洗
当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。
